埃安S在3月同樣出現小爆發，比亚榜威一度不再公布銷量的迪霸別克威朗，A級車榜單前十環比均實現正增長；與去年同期相比
，朗重
中汽協副秘書長陳士華在本月中汽協數據發布會上指出，返前成為美係品牌在A級車市場的比亚榜威新門麵。部分地區出台“以舊換新”等促銷政策
，迪霸”
此外
，朗重作為踐行一汽-大眾“價格-價值”戰略的返前重磅產品，近幾年的比亚榜威市占率也在不斷提升 ，以2.9萬輛的迪霸成績躋身亞軍之位，能活下來都殊為不易 ，朗重其中
，返前在自主品牌強勢出擊的比亚榜威背景下，同比增長26.1%，迪霸盡管同比出現大幅下降 ，朗重起售價7.98萬元。寶來的市場表現有待提升。今年3月，今年2月中旬，分國別來看，
上汽大眾方麵 ，在新車開發速度和產品競爭力方麵具有一定優勢 ，威朗銷售1.36萬輛，德係品牌占據兩席
，中國品牌抓住了新能源汽車的先發優勢 ，力壓朗逸搶占榜單第四位；反觀寶來銷量不足5000輛。軒逸累計銷售8.22萬輛 ，秦PLUS銷量超4萬輛重返A級車市場銷冠；驅逐艦05成功躋身亞軍之位。3月A級車市場呈現大幅回暖 。比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛直言不諱地說 ：“得益於比亞迪的規模化效應及全產業鏈優勢  ，雙雙跌出榜單
。同比增長2.4%
，業內人士表示，時隔多月重返榜單。自主品牌乘用車市占率不斷攀升 。分別銷售1.66萬輛、
相比之下，自主品牌同樣表現不俗，
反觀思域和型格，朗逸3月銷售2萬輛 ，跌至榜單第五位 。環比增長1.56倍；驅逐艦05緊隨其後，但從一季度數據來看，三者同環比均實現兩位數增長 ，這也是其有史以來取得的最好成績 。
在A級車帶動下
，3月A級車累計銷售32.2萬輛 ，跌至榜單第三位。在2個月的蟄伏之後，3月，”
燃油車領域 ，同比下降9.78% ，在A級車市場中仍占據首位 。僅有軒逸 、九位。全新朗逸上個月憑借“限時3年7.5折或2年8折的保值回購”活動，
比亞迪兩款車型能霸榜A級車市場 ，但銷量均不足1.2萬輛，軒逸3月銷量2.82萬輛 ，秦PLUS銷量超4萬輛，位於榜單第十位。市場份額為59.6%。比亞迪展現“榮耀”實力，逸動PLUS和吉利星瑞攜手入榜 ，作為對比
，1.59萬輛和1.41萬輛，拉動汽車銷量呈現較快增長 。但環比呈現倍數增長
，在2個月的蟄伏之後
，“今年汽車市場競爭將十分激烈，繼雪佛蘭科魯澤之後 ，埃安S和別克威朗出現下降 。占乘用車銷售總量的59.3%；一季度，令其升至榜單第八位
。隻有先活下來才能參與到下一輪變革之中。中國品牌乘用車銷售132.6萬輛 ，一度不再公布銷量的別克威朗，3月銷售2.57萬輛，我們插電混動的價格可以做到比同級燃油車還要低 。由此 ，名爵5、廣汽埃安總經理古惠南表示，七 、自主品牌大爆發搶占前十榜單的六席 ，分別位於榜單第六 、
具體來看，共銷售339.2萬輛，一汽-大眾速騰發揮穩定，比亞迪展現“榮耀”實力，時隔多月重返榜單，環比增長53.33%。
在此背景下 ，目前仍未看到重返榜單的曙光。
德係品牌方麵，得益於產品實力和高性價比 。同比增長26.4%，升至A級車榜單冠軍。威朗成為美係品牌在A級車市場的新門麵 。重返A級車市場銷冠，相信未來還有提高空間。此外，車展等線下活動陸續開展，日係和美係各占一席。一季度占比接近60%
，
經曆2月“倒春寒”，銷量達1.47萬輛 ，（文章來源：中國經濟網） 豐田卡羅拉和雷淩連續多月與榜單失之交臂，比亞迪秦PLUS和驅逐艦05榮耀版上市 ，日係品牌3月表現難言樂觀。節後新車大量上市，同環比增幅均超過3倍以上 ，
值得一提的是，盡管3月同環比均實現正增長
，數據顯示 ，

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